Cała ta linia transportowa stanowi system napełniania olejem smarowym, składający się z czterech dużych zbiorników magazynujących olej z przodu i czterech wychodzących kanałów. Każdy kanał podzielony jest na trzy porty wtrysku oleju, czyli porty napełniania. Pod każdym otworem napełniania znajdują się trzy systemy ważące. Nad układem ważącym ułożone są linie przenośnikowe. Beczka umieszczana jest nad linią transportową w celu konserwowania i ważona w czasie rzeczywistym. Po wyświetleniu naważenia i zapełnieniu materiału zakrętka jest zakładana ręcznie, a następnie dociskana do głównej linii przesyłowej. Z tyłu znajduje się zestaw mechanizmu zamykającego, mechanizm zamykający ściska nasadkę i utrzymuje ją równolegle. Jest to kompletny mechanizm zamykający. Po przybyciu na miejsce paletyzacji układane są co cztery beczki, a z boku znajdują się czujniki, które je wykrywają. Po ich rozpoznaniu robot chwyta cztery beczki i jednocześnie je układa. Na podłodze znajduje się 16 beczek, a cała linia jest pod kontrolą automatyczną. Jedynie otwór wlewu oleju z przodu wymaga ręcznego wkładania beczek i zakrętek, a wszystkie pozostałe miejsca są automatyczne. Cała linia należy do automatycznej linii produkcyjnej konserw, może być również stosowana w przemyśle spożywczym, chemicznym, farbiarskim, stanowisko paletyzujące może również zastąpić inne oprzyrządowanie w celu przystosowania się do paletyzacji worków i kartonów.
Czas publikacji: 31 sierpnia 2023 r
